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北京印发“十三五”节能降耗规划 2020年电动汽车推广将达40万辆(5)

百度排名优化大师 2019-10-16 百度SEO排名优化 89 ℃


第七章 有效提升气候变化应对能力 (三)控制废弃物处理领域温室气体排放 首都经济发展进入新常态,需要不断强化节能减碳工作,着力构建低能耗、低排放的经济结构,......

第七章 有效提升气候变化应对能力

(三)控制废弃物处理领域温室气体排放

首都经济发展进入新常态,需要不断强化节能减碳工作,着力构建低能耗、低排放的经济结构,持续提升经济发展的质量和效益。“十三五”时期,本市将加快淘汰退出一般性产业,有序疏解教育、医疗等部分社会公共服务功能。这将有利于减少存量资源能源消耗,进一步释放结构降耗空间。京津冀协同发展已经成为国家战略,开展区域资源环境合作有利于在更大范围、更大空间配置资源能源,促进北京绿色低碳发展。

——能源利用效率继续保持全国领先。2020年,全市能源消费总量控制在7651万吨标准煤以内,万元地区生产总值能耗比2015年下降17%。

开展重点耗能设备能效测试与普查,基本淘汰完成国家明令禁止的电机、内燃机、锅炉、变压器等用能设备。推动水泥厂以及燕山石化、北京汽车集团、燕京啤酒集团等一批重点企业,实施生产工艺、能源系统优化项目,提升能效,降低工业生产过程碳排放。支持工业企业加强内部能源运行动态监控,鼓励运用信息化技术和手段,实现生产过程能源消耗的监测和精细化管理。

前言

2016年1月,本市发布《北京经济技术开发区绿色低碳循环发展行动计划》,计划利用3年时间,通过实施综合改造升级,推动开发区经济发展质量和效益、资源投入产出效率、生态环境质量等主要指标达到国际同类园区先进水平,探索形成一套可复制、可推广的园区绿色低碳循环发展模式,示范带动本市其它产业园区开展绿色化升级。

5.《京津冀协同发展规划纲要》;

第四章 以强化双控双降管理引领内涵促降

二、突出法规制度和标准的规范约束

“十三五”时期,中国新能源汽车产业化发展和推广应用将进入加速发展阶段。根据国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》等文件精神,2016-2020年,中央财政将继续安排资金对新能源汽车推广和充电基础设施建设给予支持。“十三五”时期,本市将在地面公交、郊区客运、出租行业、省际客运、旅游客运、货运行业领域,分步骤推广应用新能源和清洁能源车,加快充电设施建设,并继续提高新能源小客车指标在年度指标总量中的比例。2020年,全市电动汽车推广应用规模达到40万辆左右,其中电动公交车力争达到1万辆以上。

把发展节能低碳产业作为深化节能减碳工作的重要内容,切实提升新技术新产品创新与供给能力,大力培育节能低碳服务市场,积极推进碳排放权交易,以市场化机制调动各方面的积极性、主动性、创造性,实现政府、企业、市民同心行动、同向发力。

加强外受电通道建设,实施配网升级改造,稳步提升电力供应保障能力。通过燃气管网或CNG、LNG储运等输配方式,推进天然气利用由中心城和新城向乡镇及农村地区拓展。有序推动天然气分布式能源系统建设。开展能源互联网试点示范建设,加强电网储能系统建设,促进分布式发电就地并网使用。

(三)着力打造绿色消费市场

11.《中共北京市委关于制定北京市国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》;

(一)完善法规制度和政策措施

承办好第二届中美气候智慧型/低碳城市峰会,将峰会打造成为向国际社会展示和谐宜居之都形象的重要窗口。积极服务和参与“一带一路”“南南合作”等国家战略,加强节能环保低碳技术转移和服务输出,支持全市节能环保企业“走出去”,支持和帮助欠发达国家、地区提高应对气候变化能力。探索建立国际合作长效机制,与国际友好城市加强节能低碳领域交流合作,引进先进技术和管理经验,支持科研机构联合开展技术研发。加强与气候变化领域国际组织、非政府组织之间的联系交流。积极争取国际项目资金技术支持,规范利用国际相关援助资金、国外优惠贷款,支持实施节能、可再生能源利用、林业碳汇等项目。

(二)率先探索跨区域碳排放权统一交易

治理大气污染、改善空气质量的效果,直接关系首都形象和市民健康。目前本市细颗粒物浓度仍大幅超标,污染减排任务艰巨。节能减碳与污染减排同根同源,节约资源能源是源头减少污染排放的有效途径。“十三五”时期,本市需要坚持能源供给清洁化和能源消费减量化并重、减少能源消费总量和减少污染排放总量并重,实施更加严格的节能减碳措施,协同治理大气污染。

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原标题:北京印发“十三五”节能降耗规划 2020年电动汽车推广将达40万辆(5)

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